ここでは管理人が使用したV-maxのカスタムパーツを紹介、簡単なインプレをしています。但し、インプレはあくまで個人所感なのでノークレームでお願いします。


排気系

　OVER 　スリップオンカーボンサイレンサー（定価１２０,０００円）

購入時より装着済みだったのでノーマルと比較できず。音量は結構うるさかったような・・・・（苦）
　スーパートラップ　４インチメガホンサイレンサー（定価４７,０００円）

ヒートマジックがこけた為、急遽購入したサイレンサー。
音はヒートマジックに比べて静かでメガホンマフラー独特の「パパパパ」と乾いた音を出してくれます。
パワーの伸びはイマイチかな。エンド部分がクローズなので自分の方に排気が飛んできて暖気運転時に少々気持ち悪くなりました。ヤフオクで比較的安価で入手可能。
オオニシ　ヒートマジックEvolution（定価１９８,０００円）

普段お世話になっている「しゃぼん玉」オリジナルマフラー。オールチタンて曲げの４−１管。
重量はノーマルの半分以下なので、交換後その軽さが体感できます。４−１ならでは高回転時の感覚はサイコー！
最近マフラーリペアを行ったのでその際特注で焼き色いれてもらいました。


足周り関係

ハイパープロ　Ｆフォークスプリング（定価１６,８００円）

「曲がらないmax」への対処その１。コーナリングが安定しました。
NHK ステアリングダンパー（定価３３,５００円）

ステダンの中でも一番お手軽と思われる物。7段階調節で高速時のハンドルのブレを防止。しかし普段走っている分にはありがたみを体感できず、転倒時には凶器にもなりうる危険性が・・・・・・。
アクティブ　Fanaticスタビライザー（赤アルマイト加工）（定価９,８００円）

Ｆフォークの剛性強化、コーナリングの安定化に貢献。＜現在製造中止＞
デイトナ-SHOWA　 リヤショック（定価１２６,０００円)

路面追従性の強化、車線変更がスムーズになり乗り味も状況に応じて簡単に調整出来るのでいい感じ。

操作関係

デイトナ−ニッシン　別体式マスターシリンダー（ブレーキ＋クラッチ）
（定価各１３,０００円）

マスターシリンダー交換の定番。レバーの距離を調節できるようになり値段も安価。ブレーキ強化その１。
ニッシン ６ポットブレーキキャリパー＋アクティブ　キャリパーサポート（赤アルマイト加工）
（定価２９,０００円／個＋９,８００円）

止まらないmaxのためのブレーキ強化。しかも６ポットなので効果大。ちなみにここで言う＜ポット＞はプレーキパットを押すピストンの数のこと。
難点は効きすぎること（笑）
EARL`S 　ステンレスメッシュホース（Ｆ＋Ｒ）　（定価１６,０００円＋７,５００円）

ブレーキ時のホースの膨張を押させタッチコントロールを良くする。微妙で効果分からず・・・
ブレンボ　ラジアルマスターシリンダー１９パイ＋アクティブ　ブレンボ用ミラーホルダー＋機械式ブレーキスイッチ
（定価３５,０００円前後？＋４,８００円＋４,５００円）

言わずと知れたブレーキの王様。レバーの握りが格段に柔らかくなり、しかもタッチは抜群。
「チョン」と握って「カチッ」っと効く感じ。


車体関係

アクティブ　サブフレーム（赤アルマイト加工）（定価３８,０００円）

フレームのヨレ防止。オイラにとってはドレスアップの目的の方が大きいかな（汗）
ワイズギア　インストゥルメントカウル＋アクティブ　ロングスクリーン
（定価１４,０００円＋１５,０００円）

定番ワイズギアのカウルにブルーのカウルを取り付けました。このスクリーンの色に関しては周りと意見が対立しています。（コッチが少数派だったりする）
ワイズギア　エンジンガード（定価１４,８００円）

転倒時にクランクケースを守ります。実際転けた時に役に立ちました。
デイトナ　エンジンマウント＆プロテクター（赤アルマイト加工）
（定価１４,０００円）

エンジンハンガー兼プロテクターでお得！？見た目もすっきり。
OVER　カーボンフロントフェンダー（赤アルマイト加工）（定価３４,０００円）

ノーマルと比べてカーボンだと重量は約半分。しかしアルミステーが付いて相殺。
ドレスアップです。
COERCE　バックステップ＋可倒式ステップ（定価３９,５００円＋８,０００円）

７５mmバック、１５mmアップ取り付けも割と簡単。黒色バージョンもあるらしい。
ＷＲ｀Ｓ　バトルステップ（赤アルマイト加工）（定価４５,０００円）

形的に一番気に入ったのでこいつにしました。
でもＲブレーキのシリンダーが出っ張っていて少し邪魔かな・・・
本当に欲しかったのはアクティブのだったんですけど、もう生産中止。
ワイズギア　シーシーバー（定価４６,０００）

タンデムするときは楽らしい。
OVER　スポーツタイプシート　（定価３９,０００円）

シート高が低くなっています。が、僕にとっては低すぎの感もありアンコ盛りしたい・・・・・
取り付けに元々のフックを使っているので、給油時も簡単にシートを外せます。
低くなった分攻めにくいポジションになるのでバックステップで足位置の調整する事をお勧めします。
アクティブ　ビッグラジエーター＜黒色ver＞　（定価７８,０００円）

よく話題になる夏場のオーバーヒート対策。放熱量はノーマルの２倍！価格も改定により他社よりも安い。ちなみに黒は元々のシルバーを塗装させます。
このラジエーター、サスが沈むとＦフェンダーと接触の危険がある為Ｆフェンダーの後ろを３pほどカットする必要があります。
冬はオーバークールになるので１／３くらいガムテープで塞ぐそうな・・・・
カワサキZX-９R純正　サーモスイッチ

これはv-max純正のラジエーターファン作動用のサーモスイッチが１０８℃で作動するのに対して９５℃で作動するそうです。ボルトオンなのでラジエーター交換のついでに。
ちなみに正式な取り付け場所は右側エアダクトの中です。


電装関係

サン自動車　　ホットイナズマ　　　　　　　（定価12.800円）

バッテリーに取り付け、内部に蓄電することでスロットルを開けた際の電圧の落ち込みを押さえる効果があるとか。
付けた時の感想はたしかに加速の調子が良くなりました。
MAXは収める場所が無かったのでシートの前側フックの下に強引に収めています。
Ｎプロジェクト　アーシングシステム　　　（定価10.800円）

最近は定番になったアーシングです。電線屋で買ってきて自作する手もありますが（安けりゃ数千円。その他自動車部品のアウトレットショップに行くと車用のアーシングキットが売っているのでもっと安く購入できます。）
値段の分性能がいいと思いたい
ＭＬメンバー福嶋さん特製　　Ｖ−ＣＯＮU　　（価格？？？？円）

Ｖ−ＭＡＸＭＬメンバーの福嶋さんに制作していただいたＶブーストコントローラーです。
スイッチでブーストのOFF、ＡＤＪＵＳＴ、ＳＣＲＡＭＢＬＥが選択でき、ＡＤＪＵＳＴモードではボリューム調整でj自由にブースト作動回転数を設定でき、ＳＣＲＡＭＢＬＥモードでフルタイムブーストがかかります。市販されているコントローラーよりも断然使い勝手がいいです。（ハンドル周りにゴテゴテと物をつけるのが嫌いな人にはオススメできませんが）

とにかく福嶋さんには超感謝です。
ＰＡＭＳ　ヘッドランプブーズター　　（価格7，800円）

以前九州旅行をしたときにヘッドランプが暗いと痛感したので購入。しっかり明るくなりました。


その他

メーカー純正メーターパネル（０３｀仕様）（定価２,８００円）

黒系で攻めているので、メーターパネルもシルバーからブラックにしてみました。ワイズギア、OVERよりも断然安い。
交換も簡単です。交換方法はこちら
ヨシムラ　デジタルテンプメーター（マルチ）（定価１４,０００円）＋デイトナ　センサーフィッティング（定価１,２００円）＋Ｄタイプセンサー（定価３,５００円）

これは取り付けの際ＭＬでならやんさん、モチヅキさんに助けていただきました。大感謝です。
センサーはエンジン右側のメクラボルト（？）を外しフィッティングはＭ２０×Ｐ１．５を使用。
メーターステーはエーモンで自作。
デイトナ　ルーカステールランプ（定価７,７００円）

ボテッとしたランプもスッキリ
キジマ　足踏みペダル（モンキー用）（定価３,３００円）

ビーバス号ネタのパクリ。オシャレに良し、ふみやすくなります。しかし先日の事故で帰らぬ人に（泣）
ワイズギア　スターピポットカバー（定価５,８００円）

アクセントに・・・・
アクティブ　リヤキャリア　（定価？円）＋　ＫＡＰＰＡ　トップケース28Ｌ　（定価12，800円）　

泊まりのツーリングには非常に重宝するキャリアとケースです．雨が来ても大丈夫、鍵も付いて安心。


い、いかん部品代だけで単純計算１００万越えとる・・・・・・（汗）ちなみにVmax買ってまだ１年。金銭感覚が崩壊していく〜